上越線・信越本線経由の廃車回送
常磐線快速103系　マト7を追って・・・その1

2006年5月17日、小雨止まぬ18時ごろ、後尾標識を両端に付けたマト7は、新製電車を甲種輸送するのに使われるEF64-1031に牽かれ、東京都北区の尾久駅を出発した。(15日：松戸→尾久の様子はこちら) 　尾久駅での混雑から、大宮駅での撮影を自粛し、前々から計画していた日本海・長野遠征を、翌18日に実行した。 　「回送の情報は、7割正確。」 　大宮の留置線の観察ではとどまらず、その回送列車まで追うことを繰り返す中で、自分が得ていた定説。(＊1) 　今回、その定説の「悪い方」が的中してしまう。 (＊1) 　甲種回送や廃車回送といった、不急の列車は、天候や事故などで時刻が変更になったり、運休になったりすることが数多い。 　たとえば、イベントで103系を会場まで回送する前日、209系の深刻な故障が問題になり、総点検を行った関係で、103系を予備車として残し、イベントへの回送列車の運転日を繰り下げたといった具合である。 　「追うこと自体が間違っている」というのが一般的な見解ではあるが、普段とは違う線区を走行するなど、プレミアム感が大きく、筆者はなかなかやめられないでいる。

18日早朝、「とき303号」に乗り込み、pokeoと綾瀬の輔はやっと一息ついた。朝は苦手である。 　今回の行程、まず長岡駅まで上越新幹線で行き、駅レンタカーを借り、日本海間近の撮影地へ出て、103系の甲種列車を迎えることであった。 　車で撮影地に近づくと、10数名の撮影者がおり、少ない情報を頼りにここまでやってきた孤独感が薄れた。 　空は快晴、風も無い。 　すがすがしい気分でそれぞれのポジションへつく後10分。 　機関車の高らかな警笛が聞こえ、遠目に貨物列車が接近。 　すると足元のトンネルから何と、「トワイライトエクスプレス」が出てきたではないか！！ 　すれ違いの模様を、画像入れ替えJavaスクリプトでご覧いただいた。 　 　ここは信越本線屈指のお立ち台、「鯨波駅(くじらなみ)-青海川駅」。【po】

トワイライトエクスプレスは普段、この場所6時ごろ通過。「大幅な遅れか？」との疑問に、居合わせた撮影者から「臨時列車」と教えていただいた。 　ご覧のとおり、ロケーションも最高のこの場所で、雪の日の成田線以来の「わくわく感」が高まる。 　 　鯨波駅-青海川駅にて　【綾】 ・・・しかし、この後、何人かの同業者が撤退。不吉な予感がした。

首都圏での撮影では、望遠レンズを多用するが、郊外では広角レンズが大活躍した。 　肩の負担軽く、遠征撮影の醍醐味を味わった。 　 　しかし、枚数を重ねるごとに減る撮影者。いったい、どうしたものか。 　「あのぅ、103系は？」 　「・・・早朝に長野へ着いたそうですよ。」 　「！！？」

今回の時刻は、前回のかぼちゃカナリア号の回送列車の目撃時刻を参照していた。 　1月に行われた103系訓練車の回送時は早朝に北長野に到着するパターンで、 　(3月18日にダイヤ改正があって） 　4月に行われた鶴見線の回送は昼ごろ北長野に到着するパターンであった。 　・・・ダイヤ改正後、ということで、昼ごろ到着するパターンになったのだろう、と考えたのが甘かった。この写真のポイントにいらっしゃったファンによれば、「鶴見線の時だけ、昼間だった」とのこと。 　正しい情報をつかんで、どっと疲れが出る。 　帰宅してみればなかなかの写りのこの写真も、当日は本当、機械的に写していた。 　お座敷列車の時刻を教えてくださった方、ありがとうございました。 黒姫付近にて　【po】

妙高号。 　ここで、ラストスパートを収められる予定だったのだが。

再会。 　我々が新幹線に乗る前に到着したマト7は、すでに編成がバラされて、重機の近くに留置されていた。手前には千マリの183系が留置されていた。 　参考までに留置位置概念図を。 　 M103-278 T103-297 M'102-430 M103-275 T103-259 Tc183-31 M183-35 M'182-35 Tc183-21 Tc183-22 ・・・その2へ続く

電池はSANYO(サンヨー) 　eneLoop. 時間があれば、やってみたいもの。 写真も持ち歩ける！デジタルアルバムとして！ 　PCの性能、眠っていませんか？ 　まだVHSですか？ 「レンタルビデオカメラを楽天で借りる！」 という発想。買っても使うの月３日！ 103系マト7廃車回送その2へ pokeo@大宮のTopページを表示

いつまでも、 　　貴方のそばに1000番代 何箱も買わなくって 　　良いんだよ 　良き共演者であり主役。 　　追い出し役。